撮影日記

2004年01月25日(日)　天気：晴ときどき雪

三江線

運転本数が少ない

今日は，三江線の撮影を主に考えて出かけた。しかし，昨日の早起きが影響したのか，出発がすっかり遅くなってしまった。
　これまで，三江線をあまり撮らなかった理由だが，やはり，その運転本数が，あまりに少ないことが原因ではないか，と思う。現在は，１日５往復である。この季節だと，朝の１番列車と，夕方（夜とは言い難い）の最終列車は，暗い時間帯であり，撮影対象にならない。
　私がこの地域を訪れる最大の目的は，常清滝の撮影である。常清滝を撮りたい時間帯は，夜明けころから１０時ころまでと，午後である。ちょうど，数少ない三江線の列車が通る時間帯なのである。

景色は美しい

私が，可部線を撮るようになった理由の1つには，よく撮影に出かける三段峡への通り道に，可部線がずっと平行していることがある。長い区間を平行するので，行き帰りなど，どこかで撮影できる機会に恵まれる可能性が高い。また，可部線そのものは，極端に言えば，自宅から三段峡まで，ずっと平行している。一方，三江線は，私の通り道と平行する区間は，ごくわずかである。
　三江線を走る主力車両は，比較的新しいキハ１２０という車両である。また，可部線と違って臨時列車の設定もほとんどなく，多客期に増結するという措置もみられないようである。つまり，走っている車両の変化が乏しいという点も，面白みに欠けるところである。
　可部線が太田川に沿って走っているように，三江線は江の川に沿って走っている。現在の江の川の水量は，現在の太田川の水量よりも豊富に見え，景色的にも美しいものがある。ただ，ぱっと見た目には変化に乏しいというところが，魅力に欠けるところだろうか。

とりあえず撮ってみよう

三江線は，三次と江津を結んだ，いわゆる陰陽連絡ルートの１つである。しかし，高速道路網が作られつつある現在，陰陽連絡という役割は，ほとんど失われているような気がする。
　三江線が全通したのは比較的新しく，1980年に口羽と浜原の間が開通したときである。それまで，江津と浜原の間は三江北線，口羽と三次の間は三江南線とされていた。三次から江津まで，ずっと撮り続けるのは，少々面倒なことになりそうなので，とりあえずは，常清滝を訪れるついでに撮影できる，三江南線と呼ばれた区間，三次から口羽の間を撮ってみようと思う。
　ところで，三江線の列車に乗ったことは，１度しかない。1985年３月に，「青春１８きっぷ」を使って乗ったことがあるだけだ。そのときは，広島から芸備線で三次へ行き，三次から三江線で江津へ，そして山陰本線で出雲市へ行き，当時まだあった大社線で出雲大社を訪れた後，出雲市から京都まで廃止直前の夜行普通列車「山陰」号に乗ったのである。

なお，私は（以下略